Reversus est Arizona via ad Portland Cementa concretum ut iustus probare beneficium of usura adamantino molere quod est alternative ad vexillum molere et implens. In Outlook ostendit quod super XXX-annus tempus, sustentationem costs erit reduci USD 3.9 billion.
Hoc articulum fundatur in webinar principio tenuit per internationalis gemitus et stridor Association (Igga) Technical Conference in December MMXX. Watch plenum demo infra.
Residentibus in Phoenix regio vis lenis, pulchra et quietam viae. Tamen, propter explosivae populatio incrementum in area et insufficiens pecunia ad eum, in via conditiones in area fuisse declinando in praeteritum decade. Et Arizona Department of Transportation (ADOT) est studeo partum solutions ad ponere via network et providere genera viarum publica expects.
Phoenix est quintus maxime civitatem in Civitatibus Foederatis Americae, et adhuc crescente. Urbs CDXXXV-milliario network viarum et pontes est a Arizona department translationem (adot) centralis area, pleraque ex quatuor lane (Hov) vicos. Cum a constructione budget ex US $ D decies per annum, in regionem typically portat de XX ad XXV constructione projects in summus negotiationis via network per annum.
Arizona est per concretum pavimentis cum 1920s. Concretum potest adhiberi pro decades et solum necessitates sustentationem omni 20-25 annis. Nam Arizona, XL annos felix experientia enabled est utendum per constructionem de re publica est major semita in 1960s. Tempore, perspicua via cum concreto significatur commercia-off in via via strepitu. Per hoc tempus, concretum superficiem est complevit per tinning (trahens a metallum raster in concreto superficiem perpendicularis ad negotiationis fluxus) et tires driving in tinnulat concretum producere a tumultu, cohaeret whine. In MMIII, ut solvere sonum problema, in I-in. Purgamentum Friction Layer (ACFC ACFC), applicari super Portland Cementum concretum (PCC). Hoc praebet consistent species, quietam sonus et comfortable peregrinatione. Tamen, conservandam superficies AR, ACFC probatur esse provocationem.
In consilium vitae AR, ACFC est circiter X annis. Arizona est semitas iam exceditur eorum consilium vitae et senescit. Stratification et related exitibus pose problems ad coegi et ministerium translationem. Licet delamination solet tantum results in damnum de I inch de via profundum (quia I-inch densissima rubber bitumen habet separata a concreto infra), et in gravi in PULVIGILIUM forsit.
After testing diamond grinding, next-generation concrete surfaces, and finishing the concrete surface with a slip grinder or micromilling, ADOT determined that the longitudinal texture obtained by diamond grinding provides a pleasing corduroy appearance and good driving performance (As shown by low IRI) numbers ) Et low sonitus emissiones. Randy Everett et Arizona Department of Transportation
Arizona utitur ad internationalis asperitas index (iri) ut metiretur via conditionibus, et numerus est declinando. (Iri est quaedam asperitas statistical data, quae est fere universaliter usus a National Institutionum quod perficientur indicator de pavimenti administratione ratio. In inferioribus valorem, minores in asperitate, quae est appetibile). Secundum IRI mensuras superiores in MMX, LXXII% de interstate semita in regione sunt bona valetudo. Per MMXVIII, haec proportione cecidit ad LIII%. Nationalibus via system itineribus sunt etiam showing a deorsum flecte. MENSURIS in MMX ostendit quod LXVIII% of viarum erant bona valetudo. Per MMXVIII, hic numerus erat ad XXXV%.
Ut costs auctus et budget non custodire sursum-in April MMXIX, adot coepit vultus pro melius repono optiones quam in prior toolbox. Nam pavimentis, quae adhuc in bono conditione intra X ad XV-annus consilio vita fenestra, et factum est magis et magis pro Department ut Cras interpositione stratum in bonam condicionem-optiones includere resiliunt, sigillum, imbre, spray-options includit includit, in bonis, RAMINUS Signis (applicando tenuis Lumen lucis, lente solidatae bitumen EMULSIO), aut instaurabo singula potholes. Nam pavimentis quae excedunt consilio vita, una optio est tere off deterioratus bituminis et laicos novum Flexilis bituminis. Tamen, debitum ad scopum aream, quod necessitates ad reparari, hoc probat esse et pretiosi. Alius impedimentum solution quod postulat repetere stridor de bitumine superficies est molere apparatu non necesse afficit et damnum underlying concretum, et damnum ex concreto materia ad articulos praecipue gravis.
Quid accideret si Arizona rediit ad originale PCC superficiem? Adot scit quod concretum semitæ in statu sunt disposito providere diu vitae structural stabilitatem. Donec intellexit ut si possent subruit PCC meliorem suum originale denthed superficiem formare quieti et equitabiles via, reparatum via ut novissimis diutius requirere sustentationem. Est etiam multo minus quam bituminis.
Ut pars in project in SR CI Septentrionalis Phoenix, in AR, ACFC layer remotus est, ita adot installed quattuor test sectiones ad explorare futura solutiones, ut utilitas existens cum consectetur, et ineunte et in via et quieti et in road et consulibus, quietam et bonum via. Et Department recensuit Diamond Pectus stridor et altera generatione concreto superficiem (NGCS), a textura cum a regi solo profile et altiore negative vel deorsum textura, quae est developed ut praecipue humilis-sonitus concretum pavimentum stratum est maxime humilis-sonitus concretum stratum et praecipue humilis-sonitus concretum stratum est maxime humilis-sonitus concretum pavimenti. Adot est etiam considerans usum in illapsum MOLIDA (a processus in quo machina ducibus pila gestus ad viam superficiem ad amplio friction characteres) vel Micro-milling ad consummare superficiem. Post temptans per modum, adot determinari quod longitudinalis texta adeptus adamantino molere providet a placitum Corduroy specie tum bonum equitantes experientia (ut indicavit a humili IRI valorem) et humilis. Diamond Pectus MOLLITIA processus etiam proven ad esse lenis satis praesidio concretum areas, praesertim circa articulis, quae antea laedantur a milling. Diamond Pectus MOLLIO est etiam sumptus-effective solution.
In May MMXIX, Adot voluit adamantino-tere parva sectionem SR CCII sita in meridionali area Phoenix. Et XV annos AR, ACFC Road est ita solutam et solutam, quod solutam saxa erant foras in windshield et coegi conquestus de windshield esse laedi volantes saxa quotidie. Proportionem damnum in hac regione altior quam in aliis regionibus. Et sidewalk est quoque valde tumultus et difficile ad eiciam. Adot elegit Diamond Pectus-finiatur ad duo dextra manus vicos SR CCII dimidium mille longa. Et usus est a loader situla ad removendum existentium ar-acfc iacuit sine damnosa concreto infra. Department feliciter probata hoc per Aprilis cum brainstorming vias ad PCC Road. Postquam project perficitur, adot repraesentativa animadvertit quod coegi moveret a ACFC lane adamantino terra concretis venellam experiri melius equitare et sonitus.
Licet non omnes gubernator projects sunt completed, praevia inventa in costs indicant quod peculio consociata cum usu concretum pavimento et adamantino molere ad optimize specie, quod $ 3.9 billion in anno pretium. Per a XXX-annus tempus. Randy Everett et Arizona Department of Transportation
Circa hoc tempore Maricopa Government Association (MAG) dimisit a fama aestimanda loci via via strepitu et drivability. Report agnoscit difficultas conservandi via network et focuses sonitus characteres via. A clavem conclusionem est quod sonitus commodum AR, ACFC evanescit ita cito, "Diamond Terra curatio debet considerari pro Flexilis PRINIPTUM Linuperia." Alius simultaneous progressionem est sustentationem procuracionem contractus quod permittit adamantino molere ad redemptore quod adductus est in ad sustentationem et constructione.
Adot credit quod est tempus ut deinde gradum et consilia ut satus maius adamantino molere Project SR CCII in Februarii MMXX. Lane-late sectione, inter se. In area erat nimis magna ut a oneratus ad removendum bitumen, ita et milling apparatus est usus. In department secet denudat in Flexilis bitumen in milling redemptor ut ut ducem in milling processus. Per faciens facilius ad operator ad PCC superficiem sub tegumento, quod milling apparatu potest esse adaequatum et damnum ad underlying concretum potest minimized. In ultima Diamond Pectus-terra superficiem SR CCII occurrat omnes adot signa, quod quieti, lenis et attractive, comparari bitumen superficiei, in IRI valorem erat valde placabilis in 1920s et 1930s. Haec comparata sonitus characteres potest adeptus, quia etsi nova AR, ACFC pavimentum super V DB quieter quam adamantino terra, cum AR-ACFC pavimentum stratum est ad V ad IX annis, et mensuram results sunt comparabiles seu superiore DB. Non solum sonitus gradu Novae SR CCII Diamond Pectus humilis ad coegi sed sidewalk et generat minus strepitu prope communitatibus.
Successu primis projects promptus adot incipere tres adamantinas molere gubernator projects. Diamond Pectus MOLLITIUM de loop CI price freeway est completur. Diamond Pectus MOLLITIUM loop CI Pima freeway et ferri ex mane MMXXI et constructione de loop CI I-XVII ad 75th Avenue expectat ut ferri ex altera quinque annis. Adot erit track in perficientur omnium items ut reprehendo in subsidium in articulis, utrum concretum decorticavit, et sustentacionem sonus et equitare qualitas.
Licet non omne gubernator projects completur, notitia collecta tantum justificet considerationem adamantino molere quod alternative ad vexillum molere et implens. Primae eventus sumptus investigatione ostenderet quod peculio consociata cum usura concretum pavimento et adamantino molere ad optimize species, lenitate et sonus potest reducere sustentationem sumptibus per usque ad $ 3.9 billion super XXX-annus per tempus.
Per usura existentium concretum pavimentum stratum Phoenix, non solum sustentationem budget potest extenditur et plus viarum, in bonis conditione, sed diuturnitatem concretis, qui disruptions ad via sustentationem sunt elevantur. Potissimum in publico poterit frui lenis et quietam driving superficiem.
Randy Everett est a senior Department Administrator pro Department of Transportation in Central Arizona.
IGGA est a non lucrum artis consociatio instituta in MCMLXXII per coetus dedicated industria doctorum, dicata ad progressionem adamantino molere et grooving superficiei ad Portland Cementum et bitumen superficie. In MCMXCV, IGGA coniuncta Affiliate de American Concretum pavimenti consociationis (ACPA), formatam hodie IGGA / ACPA Concretum pavimenti praesidio societate (IGGA / CP3 ACPA CP3). Hodie, haec societate est technica resource et industria princeps in global venalicium ex optimized pavimentum superficiei, concretum pavimenti reparatione et pavimentum stratum praesidium. Igga scriptor missionem est facti sunt ducens technology et promotionem resource ad acceptatio et rectam usum adamantino molere et gemitus, tum PCC conservatio et restitutio.
Post tempus: Sep 08-2021